TatraLUG
LEGO => Vlastné výtvory (MOC) => Naše vlastné výtvory => Tému otvoril: Tatrovak 08. November 2023, 15:11:19
-
Predstavujem vám svoj ďalší výtvor, ide o model Ruského kolesového bojového vozidla pechoty (IFV) BTR-90, respektíve, niekde sa uvádza že je to obrnený transportér, aj označenie by tomu napovedalo(BTR = BroneTransporteR), ale každopádne by sa malo jednať o IFV, minimálne palebnú silu na to má. Neviem koľko ľudí sa tu zaujíma o ruskú bojovú techniku, ale všeobecne to nie je moc známy stroj.
BTR-90 bol prvý krát predstavený v roku 1994 ako náhrada za BTR-80 z ktorého koncepčne vychádza aj keď je to od základu iný stroj, základnými rozdielmi oproti predchodcovi sú mierne väčšie rozmery ale hlavne hmotnosť (BTR-80: 13.5t, BTR-90: 21 ton) čo sa odráža hlavne v pancierovej ochrane ktorá bola u BTR-80 dosť kritizovaná, a vlastne stále je keďže Rusi na Ukrajine nasadili aj BTR-80. K sériovej výrobe však nedošlo (to je síce tiež nejasné, niekde som sa dočítal že v malých počtoch sa vyrábal pre Ruské vnútroštátne ozbrojené sily, inde sa zas uvádza že vzniklo len okolo 10 prototypov ktoré sa navzájom líšia).
Tak či tak, ja som o stavbe BTR-90tky uvažoval u roky, vždy sa mi ten stroj nesmierne páčil, v mnohých ohľadoch je jedinečný, spomenie konkrétne že je schopný mimo klasického riadenia prednými nápravami aj šmykového riadenia ako pásové vozidlo, čo mu umožňuje otočiť sa na mieste, o toto som sa snažil aj ja už dávnejšie pri jednom mojom nedokončenom prototype ale pri stavbe tohto kusu som od toho upustil.
Tento model poháňajú dva Buwizz RC motory, riadenie ovláda jedno PF servo, lodné vrtule sú poháňané od hlavných pohonných motorov s tým že ich náhon sa zopína zubovou spojkou ktorú ovláda jeden PF M motor, ďalší PF M motor ovláda vlnolam na čele korby, tieto dve funkcie sú zapojené spolu na jeden výstup buwizzu a teda pracujú súčastne, čím uvádzajú transportér do režimu plavby. (keďže BTR-90 je plne obojživelný). Ďalšie funkcie ako, otváranie bočných dverí, otáčanie veže, námer kanónu (s ním je mechanicky synchronizovaný aj námer granátometu) sú ovládané PF M motormi každá jedným.
http://www.youtube.com/watch?v=UoHsH8at290
http://www.youtube.com/watch?v=4IGetpRyvpQ
-
Predloha:
-
Tu len uznanlivo kývam hlavou, prvotriedne spracovaný model. (y)
Vizuál bezchybný, ten je totálne že namakaný, úplne to sedí tvarovo všetko. Funkcie ani nehovorím, to máš vždy na jedničku.
-
Ďakujem Paliason :)
-
Aj keď oneskorene, pridávam sem druhú verziu môjho BTR-90
http://www.youtube.com/watch?v=BzsNIRyjivQ
http://www.youtube.com/watch?v=Nqr8zvJr2Es
http://www.youtube.com/watch?v=e35_TSaRBOc
http://www.youtube.com/watch?v=TlrN6kXAfxE
(https://www.flickr.com/photos/188258679@N02/53605518916/in/dateposted/)
-
vyzerá to dobre (y)
-
Ďakujem
-
Malá ukážka jazdných vlastností mojej tretej verzie BTR-90.
http://www.youtube.com/watch?v=3aL-_CtODJw
-
názorná ukážka super :D
-
Ďakujem :)
-
veľmi pekne urobené. super 👍
-
Aj tebe ďakujem :)
-
Toto je moja aktuálna (piata, na predošlom videu je tretia) verzia BTR-90. aj keď to na prvý pohlaď asi nie je moc vidieť zmien je viacero. Začnem vežou, tá ma po novom svoj vlastný Buwizz 2.0 a ten napája dva PF M motory na pohon otáčania veže a elevácie kanónu, a dva CADA micromotory na otáčanie a eleváciu guľometu na streche veže. Veža je tým pádom samostatný celok ktorá dokáže pracovať aj keď je vytiahnutá mimo podvozku. Zvolil som takéto riešenie preto, že som chcel postaviť vežu s diaľkovo riedenou guľometnou stanicou na streche veže, to si žiadalo už ďalší buwizz, a ten, pokiaľ by bol umiestnený v korbe bolo by nutné ťahať káble pre motory cez celý podvozok (pretože miesto pre tretí buwizz by bolo len vzadu za dvomi čo napájajú podvozok), a na to už v tom podvozku nebolo miesto (keďže sa vždy snažím káble ukladať do samotného podvozku aby sa len tak voľne nepovaľovali v priestore pre výsadok) a takto je to elegantnejšie a hlavne to umožňuje že veža je veľmi ľahko demontovateľná, čo demonštruje druhé video.
Viacero zmien je aj na podvozku/korbe, v prvom rade, čo je pre mňa najpodstatnejšie, sa mi podarilo zväčšiť svetlú výšku o jednu dieru, zároveň som znížil výšku podvozku o jednu dieru aj z hora, alebo lepšie povedané som podlahu interiéru posunul o jednu dieru nižšie, čím som vytvoril viac miesta pre vežu aj v priestore pre výsadok. A ďalej sa teraz dvere pre výsadok otvárajú každé samostatne, každé dvere ovláda jeden CADA micromotor. Vrtule už nie sú poháňané cez zubovú spojku od hlavných motorov ale PF M motorom.
http://www.youtube.com/watch?v=GB5S9I7UjYg
http://www.youtube.com/watch?v=-II0_7cej9U
-
Ešte nejaké detaily